宁波专业电子产品电镀厂家

航空航天工业为化学镀镍的运用大户之一，比较突出的运用实例是：美国俄克拉荷马航空后勤中心，自1979年以来，以及西北航空公司自1983年以来均选用化学镀镍技术批改飞机发动机零件。普拉特－惠特尼公司的JT8D喷气发动机虽现已停产，但是迄今仍有上千台这种发动机在波音727和麦道DC-9飞机上运用，原因是：一种高磷，压应力的化学镀镍技术用于批改JT8D六种类型的喷气发动机的叶轮，确保了这种发动机的从头运用。在航空发动机的涡轮机或压缩机的叶片上，一般镍磷合金化学镀厚为25～75um，以避免燃气腐蚀，其疲劳强度的下降比电镀铬少25%。俄克拉荷马航空后勤中心选用超厚层化学镀镍批改飞机零件，镀厚达275～750um。原选用电镀工艺时的返工率达50%，选用化学镀镍后合格率达90%以上，可见取得了显着的经济效益。飞机上的辅佐发电机（APU）经化学镀镍后，其寿数进步3～4倍。重达8.2吨的涡轮发动机的主轴承面经化学镀镍100um，以避免开机和停机所引起的振动损坏。

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电镀表面处理的化学镀镍在电子和计算机工业中运用得挺广，简直涉及到每一种化学镀镍技术和工艺。许多新的化学镀镍工艺和资料正是依据电子和计算机工业发展的需求而研制开发出来的。在技术功用方面，除要求耐蚀耐磨之外，还具有可焊接、防扩散性、电功用和磁功用等要求。有的国家现已建立法规：电子设备有必要进行屏蔽以防止电磁和射频搅扰。电子设备的塑料外壳上镀铜，然后化学镀镍，这样的双金属结构覆层，被公认为是有用的屏蔽方式之一。化学镀镍是计算机薄膜硬磁盘制作中的关键步骤之一。主要是在经过精密加工的5086镁铝表面镀12.5um厚的镍磷合金层，为后续的真空溅射磁记录薄膜做准备。化学镀镍层含磷量为12%wt（原子百分比约20.5%）。镀层有必要是低应力且为压应力。经250℃或300℃加热1h，此刻仍坚持非磁性，即剩磁小于0.1×10－4T。镀层有必要均匀、光滑，表面上的任何缺陷和突起不得超过0.025um。因为技术要求高所以有必要运用高质量高清洁度的专用化学镀液、全自动的施镀操控设备和高清洁度的车间环境。计算机薄膜硬磁盘化学镀镍是高技术化学镀镍的典型代表，占有适当重要的市场份额。

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金属表面处理在各种热处理、机械加工、运输及保管过程中，不可避免地会被氧化，产生一层厚薄不均的氧化层。一起，也简单受到各种油类污染和吸附一些其他的杂质。下面将为大家具体介绍。油污及某些吸附物，较薄的氧化层可先后用溶剂清洗、化学处理和机械处理，或直接用化学处理。关于严重氧化的金属外表，氧化层较厚，就不能直接用溶剂清洗和化学处理，而先进行机械处理。通常经过处理后的金属外表具有高度活性，更简单再度受到灰尘、湿气等的污染。为此，处理后的金属外表应尽或许快地进行胶接。

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常见镜面不锈钢分为6K、8K、10K三种，等级越高镜面越亮。在不锈钢表面构成钛/锆化合物的离子膜层，膜层能在室外环境下长年不褪色，使用抛光研磨设备运用高质量的油石、钻石研磨膏和不同商标的砂纸经过粗磨、中磨、精磨而得到的一种光亮的表面作用。不锈钢真空镀是目前相对安稳的表面镀色工艺，不仅对设备要求杂乱，还要对工艺师傅的手艺极为讲究。经过机械设备在不锈钢板面进行加工，选用压缩空气为动力，以构成高速喷射束将喷料高速喷射到需求处理的工件表面，使板面呈现纤细珠粒状砂面，构成独特的装饰作用，以应用到各种不锈钢产品上，例如橱柜、门等。