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铸造用模型和芯盒通常为铸铁或铸铝件，在运用过程中遭受磨料磨损，作废很快。选用化学镀镍镍表面保护之后，铸造模型和型芯盒的质量上等级，运用寿命明显提高。纺织机械转速很高，各种纤维纱线对于机械零件的磨损非常严峻。化学镀镍，特别是人工多晶金刚石复合化学镀技术，比较成功地处理了纺织机械零件的磨损问题。印刷机上各种辊筒和部件，选用25～50um厚的化学镀镍层保护可防止印刷油墨和润白液的腐蚀。化学镀镍层的高度均匀性可保证印刷辊筒的尺度精度，而无须镀后机械加工。某些医疗器械如：外科手术钳、牙科钻和医疗型模等金属制品上已选用化学镀镍层取代原用的电镀铬。

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化学方法。这种方法是无电流作用，使用化学物质彼此作用，在工件表面构成镀覆层。其间首要的方法是：（一）化学转化膜处理。在电解质溶液中，金属工件在无外电流作用，由溶液中化学物质与工件彼此作用然后在其表面构成镀层的进程，称为化学转化膜处理。如金属表面的发蓝、磷化、钝化、铬盐处理等。（二）化学镀。在电解质溶液中，工件表面经催化处理，无外电流作用，在溶液中因为化学物质的复原作用，将某些物质沉积于工件表面而构成镀层的进程，称为化学镀，如化学镀镍、化学镀铜等。

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因此，运用次亚磷酸钠作为恢复剂进行化学镀铜的首要反应式为：2H2PO2- + Cu2+ + 2OH- → Cu + 2H2PO3 + H2↑除热力学上成立之外，化学反应还需要满意动力学条件。化学镀铜好像其他催化反应一样需求热能才能使反应进行，这是化学镀液抵达必定温度时才有镀速的原因。理论上化学镀铜的速度能够由反应产物浓度增加和反应物浓度减少的速度来表达。由于实际运用的化学镀铜溶液中含有某些增加剂，它的存在使得影响要素过多、状况变得太复杂。因此，大多数化学镀铜反应动力学研讨开始时限于镀液中根本的成分子的催化层，使铜的恢复反应持续在这些新的铜晶核表面上进行。

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电镀表面处理的化学镀锡Q/YS.402是金属镀锡领域的一种环保镀锡工艺 。是一种用于化学镀锡工作的专用液体，通过欧盟ROHS环保认证，可用于紫铜、黄铜、铍铜等铜合金表面进行化学镀锡 [1]  。其化学镀锡水可用于紫铜，黄铜，铍铜等铜合金表面进行化学镀锡，锡镀层为光亮银白色，可增加铜的焊接性和装饰性，不影响导电性，可用于电子工业，家具用具，食品包装等方面。防氧化，增加铜工件美观，产品无毒无重金属，盐雾测试大于45小时不生锈。不需电镀设备，只需浸泡，便当简略。

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处理运用乙醇、汽油混合燃料问题是轿车工业的发展趋势之一，运用混合燃料，除功用问题之外，还产生了燃油体系的腐蚀问题。在巴西，运用乙醇作为燃料，运用化学镀镍技术维护锌压铸件，如汽化器免遭腐蚀已成为工艺规范。在美国，当广泛用甲醇或甲醇和汽油混合燃料时，轿车工业势必运用化学镀镍作为汽化器、燃油泵送体系的表面维护办法。差速器行星齿轮是轿车的一个重要零件，镀上25um厚的化学镀镍层以行进耐磨性，有的轿车制造厂在轴上选用聚四氟乙烯复合化学镀镍层工艺，这种复合镀层既有必定的硬度，又兼有好的润滑功用，行进了轴的运用寿数。轿车工业运用电镀表面处理的化学镀镍层十分均匀的长处，在形状杂乱的零件上，如齿轮、散热器和喷油嘴上选用化学镀工艺维护。镀上10um左右的化学镀镍层的铝质散热器具有好的钎焊性。齿轮上化学镀后尺寸差错十分简略地保持在±0.3～0.5um。而假如选用电镀工艺，则有必要镀后还要进行机加工才干到达合格的工差规划。用在喷油器上的化学镀镍层，可以供给好的抗燃油腐蚀和磨损功用。通常，燃油腐蚀和磨损会导致喷油孔的扩展，因而喷油量增大，使轿车发动机的马力超出设计标准，加速发动机的损坏。化学镀镍层可以有效地避免喷油器的腐蚀、磨损，行进发动机的可靠性和运用寿数。

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电镀表面处理的化学镀铜是电路板制造中的一种工艺，一般也叫沉铜或孔化（PTH）是一种本身催化性氧化恢复反应。首要用活化剂处理，使绝缘基材表面吸附上一层活性的粒子一般用的是金属钯粒子（钯是一种非常昂贵的金属，价格高且一直在上升，为降低成本现在国外有实用胶体铜工艺在运转），铜离子首要在这些活性的金属钯粒子上被恢复，而这些被恢复的金属铜晶核本身又成为铜离子的催化层，使铜的恢复反应继续在这些新的铜晶核表面上进行。化学镀铜：传统化学镀铜多为垂直线，流程各家均大同小异，一般流程为：胀大→去钻污→中和→除油→微蚀→预浸→活化→加速→化学镀铜首要部件为阴极和阳极。阴极：引建议镀部分开始端的一对不锈钢棒具有铜制的电接触环，铜电刷被压在铜环上，以便获得杰出的接触，连接到整流器的负极上。阴极经过挡水辊与药水隔绝接触。阳极：安装在槽中的两个钛片，这两片阳极板用两根电缆直接接到整流的正极上。阳极浸泡在药水中。